隨著汽車驅(qū)動電機高壓化和大功率化的推進，為了滿足重載及較小的軸向竄動控制，一般會采用三軸承結(jié)構(gòu)。三軸承結(jié)構(gòu)是指在電機的驅(qū)動端采用兩套軸承，非驅(qū)動端采用一套軸承的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)可以提高軸伸端軸承的承載能力和使用壽命。在電機軸承選型過程中，軸承供應(yīng)商也通常會強調(diào)軸承的最小和最大預(yù)緊力。他們指出，不當?shù)念A(yù)緊力可能導(dǎo)致NVH問題或軸承損傷。因此一般布置軸承會選擇在軸承和端蓋之間安裝波簧來實現(xiàn)預(yù)緊。

當電機在運行過程中受到?jīng)_擊或振動時，多層波簧可以吸收一部分能量，減輕對軸承的沖擊，延長軸承的使用壽命。同時，波形彈簧的彈性特性可以適應(yīng)電機在不同工況下的熱脹冷縮和微小的軸向位移，避免因軸向力過大而導(dǎo)致軸承損壞。另外多層卷繞波簧可以提供一個較為精準的預(yù)緊力，可以減少軸承在運轉(zhuǎn)過程中的游隙，提高軸承的剛性和旋轉(zhuǎn)精度，通過波形彈簧對軸承外圈施加一個軸向預(yù)壓力，可減小這種噪聲，從而保證電機的穩(wěn)定運行提升NVH。

1. 電機軸承預(yù)緊

在電動汽車的電機中，軸承是支撐轉(zhuǎn)子并減少摩擦的關(guān)鍵部件。為了確保軸承在高速旋轉(zhuǎn)時保持穩(wěn)定，需要對其進行適當?shù)念A(yù)緊。波形墊片因其緊湊的結(jié)構(gòu)和高彈性精度，成為實現(xiàn)這一目的的理想選擇。通過將波形墊圈放置在軸承的內(nèi)外圈之間，可以提供均勻的預(yù)緊力，確保軸承在運行過程中不會產(chǎn)生過大的軸向位移或振動。

2. 齒輪箱減振

在電驅(qū)動系統(tǒng)的齒輪箱中，齒輪的嚙合會產(chǎn)生振動和噪音。為了減少這些不良影響，可以在齒輪箱的關(guān)鍵部位安裝波形彈簧。波浪彈簧的柔性特性可以吸收部分振動能量，并將其轉(zhuǎn)化為彈性勢能儲存起來，從而減小振動幅度。同時，它還可以提供一定的阻尼作用，進一步抑制振動的傳播。

3. 傳感器和執(zhí)行器的安裝

在電驅(qū)動系統(tǒng)中，傳感器和執(zhí)行器是監(jiān)測和控制電機運行狀態(tài)的重要元件。為了確保這些元件能夠穩(wěn)定可靠地工作，需要將其牢固地安裝在合適的位置。波形彈簧可以用作這些元件的安裝墊片或支撐件，通過其彈性變形來補償安裝過程中的公差和誤差，確保元件的精確安裝和定位。

4. 電磁離合器與制動器

在需要快速響應(yīng)和精確控制的電驅(qū)動系統(tǒng)中，電磁離合器和制動器是不可或缺的部件。波形彈簧常被用于這些部件的壓緊機構(gòu)中，通過其高彈性的特點來提供穩(wěn)定的壓緊力，確保離合器和制動器的可靠工作。同時，波紋彈簧片還可以在一定程度上吸收沖擊和振動，延長離合器和制動器的使用壽命。

5. 電機定子的軸向固定

在某些電機設(shè)計中，為了確保定子組件在高速旋轉(zhuǎn)時不會發(fā)生軸向位移或松動，需要使用波紋彈簧進行軸向固定。波型彈簧的高彈性精度和緊湊結(jié)構(gòu)使其能夠精確控制定子的軸向位置，同時提供必要的預(yù)緊力以防止松動。

這些應(yīng)用實例充分展示了波形彈簧在電驅(qū)動系統(tǒng)中的多樣性和重要性。隨著電驅(qū)動技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，波形簧的應(yīng)用領(lǐng)域還將不斷拓展和深化。